正所謂家家有本難念的經(jīng)，石墨雙極板亦然。即便石墨雙極板目前市場需求量大，但其空隙問題、成本問題以及加工時長問題仍有待完善。

 

 

　　對此，采用特殊真空加壓的方式浸漬石墨雙極板，減少了制造過程中的氣孔問題。通過特殊的浸漬工藝及溶液，對石墨雙極板進行封孔，大大減少孔隙率。在加工工藝上，則主要采用CNC設(shè)備及數(shù)控加工設(shè)備進行精修、流場設(shè)計與雕刻。

 

　　在體積大小方面，超薄石墨雙極板大大減少了燃料電池電堆的體積和重量，產(chǎn)品出口至美國、加拿大、意大利、韓國等國家。其超薄石墨雙極板一經(jīng)問世便引起業(yè)內(nèi)諸多關(guān)注，但由于石墨雙極板自身“易脆”的特性是有其本身材料所決定的，太薄的石墨雙極板能否經(jīng)受住車輛在實際運行中的震蕩還有待考究。

 

　　此外，由于目前多數(shù)企業(yè)采用機械加工方式進行石墨雙極板的生產(chǎn)，導(dǎo)致其加工周期過長。因此，國內(nèi)亦有企業(yè)通過注塑開模的方式來縮短生產(chǎn)時長，提高產(chǎn)量。該公司將特定的粘合劑加入石墨粉中進行開模，然而采用這種方式必須對原材料的把控得當(dāng)，否則容易出現(xiàn)導(dǎo)電率差，強度不到位，容易發(fā)生形變等問題。

 

　　縱觀當(dāng)下石墨雙極板制造商不難發(fā)現(xiàn)，國內(nèi)目前多數(shù)企業(yè)均以石墨制品發(fā)家，真正進入燃料電池領(lǐng)域時間集中在2006年至2011年之間，之后便乘著市場發(fā)展的東風(fēng)在市場上占據(jù)一定的份額。

 

　　據(jù)了解，石墨雙極板在技術(shù)層面及商業(yè)化層面都相對成熟，但如若繼續(xù)采用機械加工的方式，石墨雙極板的成本費用實難降低，不易實現(xiàn)大批量生產(chǎn)。若要降低成本，可從石墨材料進行優(yōu)化，開發(fā)出性能更優(yōu)、成本更低、可供模壓成型的碳基材料。